主流“德味”底盘之争 对比GLC/Q5底盘

2016-08-30 20:07:31 来源: 汽车之家 热度(56)    收藏(0)

说到德系底盘,很多人脑海中应该会浮现出一种稳重而又不失操控性的特点,确实,德国人对底盘设计与调校的重视程度很高,一台“德味十足”的车,动力只是其中之一,而底盘才应该是其灵魂所在。

   说到德系底盘,很多人脑海中应该会浮现出一种稳重而又不失操控性的特点,确实,德国人对底盘设计与调校的重视程度很高,一台“德味十足”的车,动力只是其中之一,而底盘才应该是其灵魂所在。

  虽然这样风格独特的底盘让很多人着迷,但岁月一去不复返,如今在这个世界大同的汽车领域中,各个国家车辆的风格差异正在逐渐缩小,包括底盘在内的一切东西都在趋于同化,那么在这样的大潮下,德系底盘是否依旧独树一帜?主流德系车中又有谁的底盘可以问鼎标杆之位?

  既然话都聊到这里了,那么最能代表德国的三个豪华品牌:奔驰、宝马和奥迪,也就成为了我们的首选目标了。再加上如今SUV市场火爆,这两款德国品牌的合资中型SUV自然也就成为了我们今天的主角,一个是接替奔驰GLK级(以下简称GLK)不到一年的后辈奔驰GLC(以下简称GLC),另一个是上市较早并常年热销的奥迪Q5(以下简称Q5)。至于为何没有选择宝马X3作对比,主要是出于价格因素考虑:宝马X3至今没在国内合资生产,同动力水平和配置等级的情况下,性价比不及前两者。好了,言归正传,那么究竟GLC和Q5在底盘方面有何异同?

  注:我们这次拍摄的Q5为小改款之前的车型,但在悬架结构等诸多细节方面不存在差别,仅仅是将机械液压助力转向换装成了电子助力转向而已,其它方面与现款无异,请您见谅。

奥迪Q5 2016款 40 TFSI 技术型

奔驰GLC 2016款 GLC 260 4MATIC 豪华型

● 底盘结构总览

  虽说我们这次拍摄的Q5为小改款之前的车型,但在悬架结构等诸多细节方面不存在差别,仅仅是将机械液压助力转向换装成了电子助力转向而已,其它方面与现款无异。

● 前悬架结构对比

  前悬架方面,两车都采用了多连杆式结构设计,包含两根下控制臂和一根上控制臂。从下控制臂角度来说,两根下控制臂位置正好相反。至于为何这么去做,理论上讲是设计布局的原因。

● 前悬架细节对比

  由于平台不同,GLC和Q5的前悬架细节方面有着些许差别。GLC副车架相对靠前一些,Q5副车架靠后一些,这就导致了前悬架下控制臂的一个布局差异。

  GLC采用了同奔驰C级一样的平台,也就是纵置后驱结构为基础实现四驱的方式,而Q5采用的是上一代奥迪A4(B8)的平台,也就是纵置前驱平台,如此一来,从变速箱输出动力的半轴想要将动力输送到前车轮,就要让发动机和变速箱的位置相对靠前一些,使得副车架位置相对靠后,导致具有导向作用的下控制臂布局不同。

  虽说这种结构完美解决了由于半轴不等长而出现的角度不等,进而发生扭矩转向问题,但这种结构同横置前驱一样,前后轴重比例会很靠前,在高速过弯的情况下可能出现“推头”(转向不足)的情况。



  不仅理论上具备更大压紧面积和更均匀的压紧力,在我们实测过程中,GLC的刹车成绩也是优于Q5的(GLC:38.67米,Q5:39.92米)。

  这两款车前悬架在功能上大同小异,结构也相对趋于传统多连杆式前悬架的形式。在前刹车部分,GLC凭借对置4活塞卡钳的刹车将Q5超越,不过不知在换代后的Q5上是否能有所超越呢?

 ● 后悬架底盘结构对比

  由前入后,真正的差异在这里。后悬架结构上虽然都属于多连杆式后悬架,但两台车呈现出了完全不同了两种结构形态:GLC表现出了很“一本正经”的传统多连杆悬架的设计,而Q5的悬架设计相对“简约”一些。

  相比较而言,Q5配备的这一块铸铝下控制臂似乎在材料上占尽了优势,但悬架设计不能只看材料。GLC已经装配上了新悬架,那么在未来换代的Q5呢?估计会和新奥迪A4大同小异吧。



  在四驱系统方面,这两套全时四驱都算比较优秀的产品。quattro这套依托于机械结构的四驱系统,在反应速度方面有优势。


● 其它细节对比

  除了悬架和四驱系统,由于时代不同,这两台车在底盘保护方面呈现出了很大差异,从这一方面看,与奔驰GLC相比,现款Q5在底盘细节方面显然还有进步的空间,不过这方面的提升大概要等到下一代车型了。


  在底盘保护方面,可以看得出GLC在这一方面的优势。虽然说Q5的底盘保护做得也比较好,但相对新一些的GLC在空气动力学方面的优化和更全面的保护都是其优势所在,并且还专门为GLC3 00豪华型配备了不锈钢材质的发动机底护板,这一做法够细致的。 


  在轮胎方面,从原厂轮胎尺寸上来说,两者大同小异。在备胎上,由于GLC配备了防爆轮胎,提高了便利性,故该车没有放置备胎的区域,但从理论上来说,防爆轮胎的胎噪和成本都会高一些,舒适性也偏差。奥迪没有使用防爆轮胎的习惯,故仍然留有备胎槽,这种做法也许不够“高级”,但很经济务实。

编辑总结:

  这次底盘对比,我们看到时下热销德系豪华品牌中型SUV的底盘究竟有多大差别,从奔驰GLK级升级成为了奔驰GLC,我们看到的是一次全方位的蜕变。GLC在底盘空气动力学方面的优化实力确实很到位,并且还考虑到SUV这种高重心的车辆在刹车过程中的重心前移现象所带来的制动力不足问题,用上了固定式4活塞卡钳,这些方面都是值得表扬的。而这样的蜕变结果,在与多年未换代的Q5面前对比,Q5依旧是宝刀未老。(文/图 汽车之家 舒宁)

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价格:35.85~57.17 万元

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