同门新派与旧派的战争,马自达CX-4对比阿特兹

2016-12-24 19:00:39 来源: 搜狐汽车 热度(428)    收藏(0)

回想几年前,国内出现的第一台跨界车应该是CROSS POLO,时过今日跨界车已经不在陌生,各种跨界犹如雨后春笋一般出现。但是还有一大部分人认为三厢车才是真正的轿车。而当今论外观设计最漂亮的量产车商,我想如果马自达敢说第二,那么就没人敢说第一。


  

  回想几年前,国内出现的第一台跨界车应该是CROSS POLO,时过今日跨界车已经不在陌生,各种跨界犹如雨后春笋一般出现。

  但是还有一大部分人认为三厢车才是真正的轿车。而当今论外观设计最漂亮的量产车商,我想如果马自达敢说第二,那么就没人敢说第一。凭借着魂动设计元素,把整车线条勾勒的惟妙惟肖。

  

  CX-4作为今年一汽马自达相当看重的一款车,其主要原因是因为“一马”并没有一款非常走量的车型,并且CX-4在市场的反响也非常好。

  但是好多人会出现这样一种情况,当看完CX-4的时候看到同展厅的阿特兹,不免会陷入内心挣扎。

  

  而今天对比车型就是堪比同门师兄弟的CX-4和阿特兹,分别是CX-4 2.5四驱蓝天激情版和阿特兹2.5蓝天运动版,官方指导售价分别为19.28万和19.98万。

  外观

  

  CX-4的前脸让人一眼就能看出是马自达的车型,前脸类似盾型的进气格栅就有很高的辨识度发,内部的横向饰条也增加了横向的张力。

  前大灯采用了与格栅镀铬装饰条相融的设计。雾灯的设计采用“八字”造型。而勺子型的日行灯也是最新的马自达家族风格。

  

  CX-4的车身侧面线条看起来十分修长,长长的发动机罩颇有跑车风范,相对低矮的车顶也同样可以营造跑车的感觉。

  在车尾处CX-4依旧通过镀铬装饰条连接两边尾灯来提高视觉宽度,尾灯造型也和前大灯一样采用偏平的设计风格。黑色装饰板向上拉高,增高视觉重心的同时也能让车尾显得更加凶狠一些。

  

  阿特兹的外形同样也是马自达家族风格,原来的盾型进气格栅变得更加的修长,整体高度也有些许下降。

  老款车型上盾型进气格栅底部的镀铬装饰条变得更加粗壮,从进气格栅底部一路向上延伸,到达顶点的时候向大灯继续延伸并逐渐变细,最后消失到大灯灯罩边缘处。配合大灯灯罩的面积缩小,一股杀气由内而外的展现出来。

  前脸底部线条也变得笔直,不再像上款那样有些内敛。在雾灯上方的镀铬装饰条,就像一个经过身经百战老兵的胡子一样。这也就是我在第一眼看见他感觉到一股杀气的真正来源。

  

  车身侧面的改动并不大,还是熟悉的长引擎盖。四条腰线以及其优美的线条贯穿整个车身侧面。

  不得不佩服马自达的设计师,在如此多的腰线线条下,也不会让侧面显得过于凌乱,反观还有豪华车感觉。尾灯的造型变为了三段分体和一段长条的刹车灯排列。

  内饰&空间

  

  CX-4的内饰整体风格非常年轻,并且有多重内饰颜色可供选择。中控台区域采用了大面积的软性材料进行覆盖,非常符合它的定位与定价。空调和音响的控制区域略显老派,但是整体功能性、易用性非常不错。

  

  方向盘采用马自达常用的样式,手感很好也很漂亮。不过最为引人注意的就是其仪表盘,采用了昂克赛拉2.0排量的样式。转速表在中间很有跑车风格,速度表则通过电子显示,清晰明了。

  座椅靠背很长,能有效的对身材高大的人肩膀进行支撑,整体坐垫宽度一般,毕竟追求的是运动风格,要满足一定的包裹性。后排座椅的下陷非常不错,坐垫长度也能达到标准。不过四驱车型,地板凸起在所难免。并且两侧下陷较深,中间会有顶屁股的感觉。

  

  空间方面CX-4拥有2700mm的轴距,正常情况下后排腿部空间是完全能够保证的,不过受限于低矮的造型,后排头部空间略显局促。另外后窗玻璃较小也给后排乘客造成了一定的压抑感。

  

  阿特兹的内饰风格与CX-4有些相像,不过相对比于老款来说还是做了不少的改动。

  中控台还有一个显著的区别就是多功能显示屏从原来内嵌到中控台内,变成了现在大部分豪华车型使用的“立式”屏幕。得益于多功能屏幕位置的变化,上一代车型空调吹胳膊的问题也迎刃而解。

  而原来显眼的机械手刹变为了现在B级车流行的电子手刹,但是遗憾的是它并没有配备自动驻车功能。不过在电子手刹后面已经预留自动驻车按键的位置,也许在下一次换代的时候我们就能见到此功能了。

  

  阿特兹的座椅样式与CX-4基本一样,毕竟主打的是运动型B级车。但是在细微之处也有差别,比如在前排坐垫末端有了更加出色的大腿支撑。

  后排座椅相对于CX-4来说也变得更大更长,同时两侧座椅的中间下陷也恰到好处,但是地台还有凸起影响乘坐舒适性。

  

  空间方面,阿特兹拥有2830mm的轴距,在空间方面是要安全领先于CX-4的,无论是头部空间还是腿部空间,另外在靠背角度方面也拥有更加倾斜的角度。

  配置

  CX-4作为次低配车型,理应应当比阿特兹的2.5L最低配车型的配置要来的高得多,但是事实并非如此。

  

  

  另外两车安全配置上基本相同,均为6气囊搭配全套电子稳定程序。在轮胎尺寸方面,CX-4位225/55 R19而阿特兹则为225/45 R19。

  

  动力

  

  两车采用同样的发动机和变速箱。发动机为2.5L创驰蓝天自然吸气发动机,最大功率141kw,最大扭矩252nm。与之匹配的为目前换挡响应最快的6AT变速箱。而CX-4的四驱系统为中央多片式离合器控制的适时四驱。

  总结

  

  面对同时出现在一家4S店的二位,消费者比较会受到比较强烈的选择困难症。毕竟购买阿特兹或者CX-4的消费普遍都被其年轻的外表和出色的动力响应所吸引。

  但是其实如果仔细想想还是不难得出结论的,如果平常五口之家出行,那么阿特兹还是非常不错的,CX-4则后排有些过于压抑。

  如果是三口之家,那么CX-4是最好的选择,还可以轻微的走一走烂路,但是一定要小心那19寸的大脚!

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马自达6 ATENZA阿特兹
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马自达6 ATENZA阿特兹

价格:17.98~23.98 万元

CX-5

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