黑马VS标杆 景逸X5/长安CS75底盘对比

2017-04-10 12:41:28 来源: 汽车之家 热度(738)    收藏(0)

我们对2017款景逸X5进行了评测,测试中该车在加速、刹车、噪音等方面的成绩让我们有些“意外”,它的0-100km/h加速成绩为10.73秒、100-0km/h的刹车成绩为37.62米,这样的表现超越了很多中国品牌甚至合资品牌同级别车型,可谓紧凑型SUV中的一匹“黑马”。

 在今年年初(2017年2月),我们对2017款景逸X5进行了评测,测试中该车在加速、刹车、噪音等方面的成绩让我们有些“意外”,它的0-100km/h加速成绩为10.73秒、100-0km/h的刹车成绩为37.62米,这样的表现超越了很多中国品牌甚至合资品牌同级别车型,可谓紧凑型SUV中的一匹“黑马”。通过后台数据,我们发现很多人拿它和同采用前麦弗逊后多连杆的中国品牌紧凑型SUV老将长安CS75进行对比,为了能让大家有更全面了解,我索性为大家带来了两车的底盘解析。

阅读提示

我们进行对比的车型

  此次对比将车型定位在了2017款景逸X5 2.0L手动尊享型与2017款长安CS75尚酷版1.5T手动悦享型之间,前者指导价为10.29万元,后者指导价为10.78万元,相差0.49万元,比较接近。

底盘全景图

  通过底盘全景图我们就能发现,两车在前副车架结构、发动机布局、后悬架各机构布局等方面有着较大的差异,此外在例如制动卡钳等细节间也有诸多不同,以下就为您逐一详解:

前悬架对比

  前悬架方面,两款车都采用了麦弗逊式悬架结构,它主要由减振支柱与下控制臂组成,这种悬架的优点是两前轮内侧空间较大,便于发动机等机件的布置,这种前悬架结构在紧凑型SUV中非常常见。

  车辆的制动效果并不是“单、双活塞浮动卡钳”一方面决定的,是制动卡钳、制动盘、轮胎等多方面共同作用的结果,同时与刹车助能大小、刹车设计、刹车皮材质、车身重量也有较大的关系。在此前测试中,两车都已达到优秀水平,景逸X5 2.0L车型的制动距离稍稍优于长安CS75 1.5T车型。


  景逸X5采用了H型前副车架,就是我们俗称的元宝梁结构,这种副车架结构相对简单、相比全框式副车架理论上会有更好的轻量化表现,与我们经常见到的H型副车架不同的是,景逸X5前副车架的纵梁较长,有助于提升底盘强度;长安CS75采用的是全框式副车架,可以增强正面碰撞防护性能。当然具体的碰撞安全性是车头的防撞梁、吸能盒、纵梁等车身机构一起作用的结果,单从副车架结构上看的话,长安CS75用料更为扎实。

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景逸X5
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