优雅的方式很简单 试驾奔驰GLA 260四驱

2017-08-10 12:35:19 来源: 汽车探索 热度(974)    收藏(0)

对于GLA而言,在我还没有深度体验它的时候,第一眼的感觉多数是认为这是一台优雅的SUV,至少在紧凑级SUV阵营,我认为它是最为特殊的一位,或许传承了奔驰家族式的设计,赋予了它不一样的性格秉性,但与生俱来的气质,注定其拥有不一样的感性表现;

对于GLA而言,在我还没有深度体验它的时候,第一眼的感觉多数是认为这是一台优雅的SUV,至少在紧凑级SUV阵营,我认为它是最为特殊的一位,或许传承了奔驰家族式的设计,赋予了它不一样的性格秉性,但与生俱来的气质,注定其拥有不一样的感性表现;

当然有喜有悲,它的细节表现也并不是那么完美,后面我们会慢慢道来,当然出色的外形的设计配合成熟稳定的动力系统,或许这一切就足够让大部分接受它,至少我是在‘还可以’与‘习以为常’这两种感觉上,来了个深刻体会,或许多面手的角色更适合它;

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试驾车是2017款 GLA 260 4MATIC 运动型,动力系统,配备的是高功率2.0L涡轮引擎,拥有211Ps/350NM的输出,实际体验下来对于这套动力系统,确实能给出个高分;

其实211马力并不是很高,可能是为了兼顾日常使用的稳定性,所以除了AMG车型外,211马力已经是普通版本车型里最高的上限,对于日常驾驶而言,充足的低扭表现,带来的是轻松的日常驾驶感受,脚下的油门响应足够灵敏,细微上的控制也能带来足够积极的动力反馈;在一般山路上进行体验,这台代号M270的2.0L涡轮引擎,也能提供充足的中后段动力输出,接近1600Kg的车重也没有拖累整体输出,整体表现足够线性平顺;

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7挡双离合变速箱,在同级别绝对是顶级水准,无论是平顺性还是换挡速度都无可挑剔,兼顾了一定的运动性与巡航下的经济性表现,日常驾驶,普通模式下变速箱的升档逻辑也很拖后,整体来讲它并没有呆板的锁定一定的升档转速,而是根据驾驶员脚下的意图做出最积极的反馈,直观的讲就是感觉比较灵活;

降档逻辑也比较聪明,在面对爬坡或者需要超车的情况下,脚下稍微加重力度,变速箱就能做出作为直接的降档动作,油门踩到底会触发强制降档功能,变速箱会将挡位降至引擎转速最佳的区间内;

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底盘表现,可以说在紧凑级SUV阵营中算是非常运动的一类车型,在看到GLA的车身结构时,有些人或者会觉得它缺少一些SUV的特征,而是更像是一台跨界车型,但较高的离地间隙却也显的有点意思;

低矮的车身一级较宽的车身结构,将重心控制在更加合理的范围内,这让GLA开起来完全没有高重心下带来的不安分感觉,高速变线下能够提供十足的底盘稳定性,以及最为直接的路面信息反馈,面对山路连续的弯路,车身的侧倾在同级别车型中算是控制的非常出色的一位;

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指向性中规中矩,并不能拿它与性能车相提并论,但就驾驶感受而言,它给我的感觉足够中性,车头的指向可以提供最直接的路面反馈,让驾驶员清晰感受到车头的位置,与车辆的沟通感整体还是比较丰富;

避震器更多的还是考虑国内特殊路况环境,初段阻尼感很舒服,以至于面对一些小颠簸或是减速带时,我感觉这不是GLA似乎是一台E级,配合出色的静音水准可以舒服的享受一切;

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此外,说完驾驶感受,我们还要讲一讲车内的驾乘感受,首先要说坐姿,驾驶舱的布局很舒适,较高的仪表台与座椅的高低配合更合理,没有端着方向盘开车的感觉,这样的感觉除了驾驶氛围包围感更强之外,就是能够让驾驶员最直接的与车辆有全面的操控沟通;

性能测试

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地板油起步,抬头现象比较明显,推背感比较明显,通过曲线能够看出,即使没有弹射模式,起步G值也逼近1G左右,7.1秒的成绩在意料之内;刹车姿态同样比较从容,刹车脚感也是线性至极,最终成绩37.5米,表现有点出乎意料,同级别算是顶尖水准;

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外观方面,2017款车型的改变主要集中在细节方面,前脸部分,包括全新设计的中网以及保险杠,看起来更加运动,车尾部分,LED尾灯还有下扰流板都经过了重新设计;

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内饰部分,整体布局几乎保护原有的样子,无论豪华质感还是工艺水准都是同级别最强,中央标配有8英寸悬浮式显示屏,并且在功能方面更加全面;

总结

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之前在AMG体验中,试驾过GLA45 AMG,当时对于这款车型的印象并不是很好,提升至性能层面,受限于车型因素,可能实际表现并不好;但体验过GLA-260后发现,舒适与豪华才是它应该有的样子,全面的表现确实毋庸置疑,是一台能够全天候执勤的多面手。

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本文关联车型

GLA级

价格:39.8~39.8 万元

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