自购乐路驰轮胎评测

2017-09-29 17:49:07 来源: 无敌汽车网 热度(335)    收藏(0)

“‘鸡胎’之伟大,并非年轻资浅的你我可以理解。”十年前翻看改装天书,幻想长大以后一定要改套性能胎。然用了五年性能胎之后,笔者却提出帮奥拓(Alto)搞一套“鸡胎”回来测评,而且也不要大牌,也不要贵的。

鸡胎

“‘鸡胎’之伟大,并非年轻资浅的你我可以理解。”十年前翻看改装天书,幻想长大以后一定要改套性能胎。然用了五年性能胎之后,笔者却提出帮奥拓Alto)搞一套“鸡胎”回来测评,而且也不要大牌,也不要贵的。作为资深消费者,最喜欢如“君王”俯视“群臣”般,看轮胎厂如何浑身解数去讨好我们消费者,让咱采纳他们的产品,就看着他们在那七八种参数中,如何战战兢兢如履薄冰的作出权衡。

已使用

鸡胎:粤语俚语“鸡”,贬义词,与差同意,但与家禽鸡毫无干系;所以“鸡胎”泛指廉价且性能差的轮胎,一般原厂配套的舒适耐磨性轮胎,大多会被称作鸡胎。

已使用

图:低配廉价车原厂适配的正是传说中的“鸡胎”。

已使用

图:此乃鸡胎?

 

选胎试设定

出于复杂的且癖好独特的底盘设定,咱们打算用小奥拓去试一套前轮175/60R13,后轮145/70R12的,前宽后窄,前大后小的轮胎搭配。既然是试设定嘛!轮胎自然也不会买贵的。买胎,就用最简单暴力流行的后互联网购方式——TB,输入想要的轮胎规格,然后看着性价比的慢慢挑。咱这“特殊规格”目测比较出名一点点的轮胎品牌,就只有佳通、朝阳等有货。朝阳价格偏贵,考虑口碑的话,出租车司机称常用佳通……挑来挑去,咱却选择了价格跟佳通相差无几,却是无名小牌的乐路驰轮胎。

已使用

图:买四条轮胎才555大元还包邮。

 

套路

这种“不负责任”的选胎方式非常人能理解吗?其实其中必有套路哇!出于大局考虑,品牌价值越低,就免去了投广告、雇水军、搞赞助等等等繁复的推广和人力成本,轮胎产品的成本自然下降。说不好厂家还会转移部分费用,投至轮胎用料上呢?而且又考虑到大部分投放国内市场的国际大牌轮胎,其实都由国内工厂代工生产,现今的中国自主轮胎厂的生产实力,已无需置疑。这不,上网一搜,就搜到这款乐路驰轮胎,极有可能是跟某德国大牌同厂生产的消息。

已使用

已使用

反正前胎才145后胎105(元),俺就车上待改的螺丝都比这贵好么,买回来试试也毫无经济压力呀!轮胎是便宜,但是运费可要自己掏,实际四条轮胎是由山东大营(产地)发货至广州,就算走个德邦自提也得多加五十来块的运费。

已使用

已使用

已使用

图:轮胎大小前后配,显然宽度和大小均不一。

已使用

 

评鉴

没几天就收到了提货通知,咱们先把轮胎装上轮圈,再测量实际的车轮外径看是否准确。我们帮这套车胎搭配了前轮13x4.5J后轮12x4J的轮圈,后胎宽度适配正好合适,前胎则估计会略显“胖胖”,但这也是编辑部某柴最爱的“纳斯卡”混搭泰式直线车风格。饭后,马来大师白饭踢着人字拖鞋,费尽九牛二虎之力,才将四条轮胎套入轮圈并打好平衡,咱们开始车轮实际尺寸的测量。

已使用

 图:一旁打手机的是奥拓上任车主某某潮先生,特意前来指导改车,都没见过离了婚,现任跟前夫关系还辣么好的。

已使用

图:放在一起才发现,轮胎尺寸比预计中的差别要大。

已使用

图:内层固有的帘布层,不过现在是否容易刺穿都不看这里了,还得看胎壁。

已使用

图:磨耗指数是400,并不算耐磨型(耐磨型600+),反而有点偏轻运动的数据。

已使用

图:不过总体来说,胎壁和胎面真的很软,印尼白饭轻松就可以捏扁一条13寸乐路驰轮胎。这可喜忧参半,喜的是舒适性必定不俗,忧的是不耐刺。

 

测量

外径的缩小必然会带来传动比的偏差,但在赛车范畴这也是一种古老的性能改装方法,直接缩小轮径达成放大传动比的功效。所以驱动轮前轮外径由原厂557mm缩小到530mm,其实就是机智的编辑部大神想出来补足原厂动力不足的粗暴办法,理论扭力能增加5%。至于后轮外径进一步缩小至500mm倒跟传动比关系不大;其一,取窄车胎营造省油、轻量化、易甩尾的行驶特质;其二,在不改避震的情况下,调整前后高低差,营造前高后低“打飞机”的行驶姿势。打飞机好有啥好?嘿嘿嘿,这学问可深了,大神们估计要另外开篇文章来讲,总之对路感回馈和操控均衡都有裨益就是啦!

已使用

图:前胎外径对比原厂缩小25mm,传动比放大达成!

已使用

图:后胎外径对比原厂缩小超50mm,车尾高度下降25mm目标达成!再加上之前改下的短弹簧,车尾起码降低有40mm。在还没绞牙避震的年代,许多大神都是这么Low低改设定降重心的。

已使用

图:胎宽175mm貌似并不足料,实际触地面积可能更少,但是滚阻低吖!

已使用

图:后胎就纯粹为“飘移”服务了,这还有点风险,不建议网友模仿。

已使用

搭配

正片继续,轮胎的政治生涯总被晦涩的底盘设定带偏,咱们快回到属于这套“鸡胎”的轨道才行。乐路驰轮胎胎壁极薄,估计很容易被刺穿,但是充气后极富弹性,橡胶材质手感尚佳,柔软且水分充足,在橡胶老化前炸胎的隐患倒不大。但是这一种又弹又软的胎质,必须跟合适的避震相搭配才为之好用,例如原厂?

已使用

已使用

图:手紧螺丝是无敌装车的优良传统,任何风炮都不靠谱儿!

已使用

图:鸡胎搭原厂避震,Perfect!

已使用

图:Rally设定达成,不过轮胎突出车外,水和泥沙非常容易打到整车门都是,后续还得想办法挡一挡才算理性。

 

咱简单点归纳就是,轮胎软避震软,开平路都像摇船(舒适设定);轮胎硬避震硬,平路稳稳妥妥,烂路尽量减速(高性能设定);轮胎软避震硬,有点颠簸就会被反弹上天(不合理设定);轮胎硬避震软,不劈弯的倒相安无事,但驾驶激进的话小心翻车噢!(基础升级设定)

 

路试

不知不觉的就跑了两个多月,轮胎在最初的一两个礼拜,能听到来自路面撞击“噗噗噗”的闷响,但随着时间推移声音会变,路噪会越来越清脆,但听起来也就越来越舒服,至少感觉对耳膜没那么大攻击,这就是所谓的磨合期吗?

已使用

图:村间小道才是小车车以及鸡胎的归属地。

 

轮胎软薄且弹,对小石头和小震动会有充分的吸收,对大块的减速带或不平整路面的反馈,则是回弹多于吸收,此时避震调校偏硬的话,车子就很容易被某块“凸起”的路面弹上天!“鸡胎”的待遇,永远就只适合行程又长,弹簧又软,有如越野车般的原厂避震。就只有原厂避震,才宽容到能去吸收轮胎反弹带来的可怕力量。

已使用

图:村间小桥的接驳,完全就是梯形路面哇!都™是用沥青硬铺过去的呀!但,试车员并无需要减速的意思。

 

咱这套软哒哒的“鸡胎”,跑市区和村间小道还真是享受呀!跑水泥路面时,满满的小动荡会被自动过滤的自信,明明听到响声却感觉不到震动,这便是“鸡胎”常见的工作态度。至于平整的沥青路面,在60公里内,就连胎噪都不会被感知,更别说啥颠簸了,连奥拓这等玩具都能开出“艇”感,着实不易。

已使用

图:果然轻度铺装路面,譬如说碎石路才是咱们的天下。

 

改设定

但不知是轮胎太小还是轮圈偏圆,跑高速的时候,时而会出现有规律的胎噪,当然这也无法完全归咎轮胎的问题。不过遇上横风,倒真的可以把车子吹到胎壁左右浮动,吓得笔者赶紧去买羊角偏心螺丝,硬是前轮弄了两度负倾角出来(外八两度),果然稳定性有所优化。

已使用

图:前驱车前轮负两度(外八)逛街永远是王道,既不会偏磨又可以抑制推头刹车也只受倾角干扰。

 

飘移

至于抓地力,也是笔者最不期待的一项参数,前轮用到175的宽度,已是比原厂配胎宽了20mm,部分原因是为了保障至关紧要的制动距离。如若讲到侧向抓地,在干的沥青路面,想让四轮打滑也并非想象中那么容易,只有后轮的145超窄胎(比原厂还窄10mm),会帮助您在紧急切换车道时都“指哪飘哪”,车是飘过去的,不是拐过去的。如果在抓地更差些的乡间水泥小道或者碎石路,甚至湿地跑起来,那就™更爽了,方向盘转角永不过60度,因为只要超过这个角度,车尾就会介入拐弯了呀!

已使用

图:生活在乡村里每天驾驶小车车出出入入的感觉,是会上瘾的!前提是车子得设好。

 

对比

跟上一套轮胎南港NSII比较,磨耗指数南港为480,咱“鸡胎”是400,原则上橡胶材质应该相去无几,甚至鸡胎橡胶应该更“粘”些许。但是胎壁的厚度南港呈“鸡胎”之数倍,所以跑起来的质感也全然不同。

已使用

图:南港NSII,一款多年都在努力模仿公路性能胎,且颇有成果的胎型。

已使用

图:但不知何时开始,大爱“鸡胎”柔软的胖胖胎壁。

 

抓地面积差值

南港前胎宽185mm,后胎宽165mm;

乐路驰前胎宽175mm,后胎宽145mm。

已使用

U-Turn 最大G

乐路驰:0.81G

南港NSII:0.9G

已使用

已使用

60-0制动距离

乐路驰:15.6米

南港NSII:14.3米

制动最大G

乐路驰:1个G

南港NSII:1.1个G

已使用

虽然耐磨指数接近,价格也并无很大差距(同规格对比),但抓地力南港可谓抛出“鸡胎”几条街,尤其是弯中抓地力。原因?很好理解,除了胎宽不一,就是胎壁厚薄问题,南港胎胎壁和胎面厚重,人字纹设计轮胎整体刚性会更高,弯中支承稳定,性能颇高;而“鸡胎”胎壁超软,并无任何弯道向设计,弯中触地面积也飘忽不定,抓地力自然没啥指望。

 

上下班

但如果要问俺每日上下班,出入各种路面路况,想用哪套胎?俺想也不想就挑了“鸡胎”。原因无它,软哒哒的胎壁,软绵绵的乘坐感;轻盈的方向,灵敏的方向回馈(都因为轮胎触底面积少);可预判的响胎,线性的甩尾……对于厌倦了硬邦邦抓地感的笔者来说,这才是真正的操控享受好嘛!注意是操控享受,跟操控性是两码事儿。

已使用

品牌知名度:★☆☆☆☆☆☆☆☆☆(乐路驰?你听说过吗?我也没有)

制作精致度:★★★★★★★★☆☆(山东生产的轮胎,意外的手感不差且并无毛边,俺相信自主技术)

产品性价比:★★★★★★★★★☆(绝对有全场最低价的嫌疑,而且用起来还不差)

安装难易度:★★★★★★★★☆☆(软质轻薄型的轮胎,其实相对最容易安装)

附件齐全度:★☆☆☆☆☆☆☆☆☆(附件并无,连个气门嘴都没送)

原厂正品率:★★★★★★★★★★(最强预防被山寨的方法,就是成为山寨)

满足需求度:★★★★★☆☆☆☆☆(虽然一开始好使好用,但是超薄型轮胎不久后的弊端谁用谁知道)

推荐改装度:★★★☆☆☆☆☆☆☆(连大神都不敢肯定的产品,又如何敢推介别人去改呢?)

 

编辑点评:如果把对轮胎的评价,比作评价一人的政治生涯,那无疑“鸡胎”表现非常中庸,既不犯错也无功过,稳扎稳打步步为营,对所有人都笑脸相迎,却又不偏帮任何一种政治势力。南港NSII这类轮胎,个性太过突出,很容易讨喜部分人群,却又得罪了大部分的主子,这无疑严重左右了君主(客户)的选择。但越是普通的“鸡胎”,越能面面俱到,浅显的露出优点并深埋缺点,直到你厌倦了那谦卑的模样,鄙之弃之,但多年后,您还是能回忆起当初它的好,然后又吆它回来……

         立即收藏

网友评论

close
密码:
邮箱:
close

恭喜,注册成功!

你还可以通过以下快捷操作完善你的资料