英媒试驾迈凯伦720S,优秀得P1也脸红了

2017-09-29 22:16:43 来源: 汽车之家 热度(438)    收藏(0)

这是一款面面俱到的性能车,但在适当的情况下,这种“严肃”性格的车子也会变得亲和有趣。

迈凯伦720S可能是有史以来最好的超级跑车之一(外媒就是缺少词汇),它的性能很严肃,但也很有趣。

部分内容和图片来源于autoexpress

720S是一部精致的机器,它的力量平衡非常出色,使得它在普通道路驾驶上的卓越表现令人难以置信。迈凯伦每一代都在改进自己的汽车在道路上的平衡性,解决缺陷,提升自己的优势到极高的水平。720S是最有能力的汽车之一,也是迈凯轮的有力宣言。这是一款面面俱到的性能车,但在适当的情况下,这种“严肃”性格的车子也会变得亲和有趣。

迈凯伦内部人员可能不会承认这一点,但我们都觉得720S如若在弯位更多,宽度更窄的赛道上,速度比P1还要快。不要在乎它们之间的价格差异和等级定位,事实上这就是进步。

感谢它前身650S时期的发展,720S是迈凯轮的第二代超级系列车型,它是公司三层系列的中间部分,位于运动系列和终极系列之间,终极系列现在只有P1系列车型占据。第二代单体式驾驶舱和第二代底盘主动控制系统是720S的根基,4.0L的双涡轮V8发动机是720S的灵魂,720匹马力令他拥有720这个名字(迈凯伦车型名字取自车子马力),也是疯狂地使用碳纤维的原因,这么大部超级跑车在空油空水的情况下仅重1283公斤。

弹射起步帮助它在2.9秒内从0km/h提高至100km/h,再过4.9秒,它的速度就会翻倍,这是一个难以置信的数据,在数据上确实令人印象深刻,但是真正驾驶着它,才更真正难忘。这是一款超级跑车,在路上就是要承担众人爱慕的目光,但实际乘坐感受并没有像大家对于超跑的固有印象那样,720S的底盘在舒适模式下,和其他GT车型一样,并不会让你皱眉。

当然,它也并不会像豪华轿车那样漂浮在马路上,但它在颠簸的过程中能毫无忙乱地溜过地面,并带有一种紧凑而沉着的感觉。720S的底盘和动力模式由迈凯伦赛事部门独立调校,它的自适应悬挂并不是在赛道模式就死硬死硬的那么简单,反而会觉得720S在赛道模式下还真挺舒服,但同时又能有令人难以置信的精准快捷的操控。因为迈凯伦720S用相互连接的液压悬架,来代替了传统的有防倾杆和平衡杆的悬架,利用轮子灵活地改变角度,压榨出轮胎最大的抓地力。

方向盘助力方式和所有迈凯伦一样,也是电动液压辅助,提供了较为轻巧,但又充满路感的驾驶感觉。所以720S才能成为上文所说的如此有能力,它会在任何弯位处向你展示惊人的速度,比你最初想象的要快得多。迈凯伦720S对转向拿捏得非常精准,将你与路面,底盘和轮胎连接在一起,并且给了你清晰的将要行进的路线。

锁定第三档猛戳油门,720S可真是快得狂热又急躁,它仍然不像法拉利488的双涡轮V8引擎那么线性,但双涡轮的涡轮迟疑少,油门响应清晰等优点,720S还有能拥有的。这款发动机的声音并不具有个性,和兰博基尼的V10相差甚远,在高速行驶中,路噪风噪几乎都能把发动机声音和涡轮泄压声掩盖掉。

变速箱也是值得称赞,在手动模式情况下降档速度很快,汽车的速度变化也非常平稳,但其实其他迈凯伦车型里,顿挫感偶尔是会遇到的。刹车系统取到了限滑差速器,然而这样的驾驶体验更自然。迈凯伦还引入一种新的漂移控制系统,试图解锁720S的更多玩法,系统可以帮你控制漂移的滑动角度,可以让你在成为漂移英雄之前,不至于把车子撞毁,这些新玩法,也是全靠第二代单体式驾驶舱和第二代底盘主动控制系统的支持了。

与性能相比,实用性对于一辆超级跑车来说可能会退居次要地位,但无论如何,720S就是更实用。连着车顶的蝴蝶门使得进出很容易,而且能见度仍然很好,无论是向前还是倒车。

你的眼睛会被精心设计的细节所吸引,比如暴露在外的碳布纹柱子,而驾驶舱里也有你所期待的细节,比如定制的开关设备,以及在650S身上进化后的布局。新的液晶显示屏的显示效果和功能,也在650S上迈出了一大步。150升容量的车头箱,210升的座位后空间,也能在周末的出游时放下必要的衣物。

最后一项和其他方面一样重要的数据,就是价格了——208600英镑(RMB180万),国内官方指导价RMB405万,买进口超跑才是实实在在的爱国。


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720S

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