最特别的存在 试驾宝马640i xDrive GT

2017-11-20 16:18:11 来源: 太平洋汽车网 热度(581)    收藏(0)

今天来到我们身边的,便是此前5系GT的全新换代车型,此次的更新迭代甚至连车系都一并升级了,唤作宝马6系GT,而试驾的车型便是搭载了3.0T发动机的640i xDrive M运动套装版。

宝马很擅长玩跨界,并且每次的作品都总要带来天马行空的突破,尽管这一定会带来争执不休的议论,但可并不妨碍它的成功。就如此前的5系GT,即便上市已久,在路上的相遇还是能够引来你停留的目光。
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  今天来到我们身边的,便是此前5系GT的全新换代车型,此次的更新迭代甚至连车系都一并升级了,唤作宝马6系GT,而我所试驾的车型便是搭载了3.0T发动机的640i  xDrive M运动套装版。

穿礼服的肌肉型男

  6系GT在家族中的定位相当特别,它不必拥有务刻板的轿车形象,也无需装作旅行版那样自由散漫的样子,GT(Gran Turismo:盛大的旅行)的概念根植于心,6系GT在商务与生活当中找到了很好的平衡点。

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  宝马640i xDrive GT标配后轴空气悬挂,另有四轮空气悬挂可供选装。选装后车身高度手动调节,最高离地间隙在正常基础上可增加20mm,以增强通过性;最小离地间隙可在原有基础上降低10mm以提升稳定性,运动模式下,车速超过120km/h时,该操作会自动进行。 

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2豪华与科技感并存回顶部
豪华与科技

  既然升级为6系,自然得肩负起家族高端系列的重任。在内饰方面的升级可谓看得见摸得着,整体布局设计与全新5系保持一致,科技感与豪华感相得益彰。内饰的用料足够考究,这台装配M套件的640i中控台上搭配的并非木纹饰板,而是类似大理石的纹理结合光滑的卵石表面,看起来很显档次而且不老气。座椅采用了Nappa真皮,门板内侧同样如此,并且有一定的厚度,豪华感不错。

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  至于多媒体配置,6系GT保持了全新5系的水准,均为宝马目前量产车中最新的装备,互联驾驶、语音识别、手势操作等一应俱全。在一天的驾驶中,最让我满意的要数这块硕大的抬头显示系统了,面积硕大,清晰度很高,并且能显示的信息相当丰富,惊艳程度大到违反广告法。

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3舒适实用大空间回顶部
同样惊艳的还有空间

  名为GT(Gran Turismo:盛大的旅行),乘坐舒适性与空间实用性还得有保障。得益于其独特的掀背造型,在乘坐方面6系GT有着得天独厚的优势,较高的座椅提供了更为舒展的坐姿,无论前后排都能照顾得体,头部空间与整体视野都相当开阔;3070的长轴距又保证了前后的乘坐空间,6系GT简直就是为长途旅行而生。

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  6系GT行李箱的实用性更是毋庸置疑,掀背尾门为大件行李争取了更多可能,后排座椅放倒后更是能扩容至1800L,要说不足之处,当属前辈5系GT的那个可两段式开启的尾门没有保留下来,这或许也是为了造型做的妥协,毕竟6系GT的尾部更流畅,没有太多空间安插更多机关了。

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4试驾:动力强悍底盘稳健回顶部
3.0T+8AT

  宝马640i xDrive GT的动力总成我们并不陌生,3.0T直列六缸发动机最大功率250kW(340PS),最大扭矩可达450Nm。变速箱依旧是老面孔,来自ZF的8速Steptronic手自一体变速箱。

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为长途奔袭而生

  为了突出“盛大的旅行”,此次试驾活动刻意把目的地设定在另一个城市,并且全程自由试驾,一句话,放开跑。

  出色人机工程学加上优秀的底盘调教,6系GT果然没让我失望。较高的坐姿和深度足够的坐垫给了我足够的支撑,好久没坐过如此舒适的后排了!不仅是足够舒展的坐姿,靠背的贴合度以及柔软度都相当好,角度可有6°电动调节,尽管不大,但足够考究,无论最直还是最斜都能舒服地衬托身体,或许这就是所谓的大厂风范吧。

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  眼下的这台试驾车装配了四轮空气悬挂,可根据驾驶模式调节软硬。舒适模式下的6系GT行驶时有着极佳的舒适性,对于路面颠簸的过滤足够积极,而高速时的稳定性同样值得肯定。

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  对于驾驶者来说,好消息是6系GT的驾驶感相比国产5系Li有着更好的表现,路感的回馈相对会明显一些。良好的驾驶感同样建立在优秀的转向之上,眼前这台xDrive版的6系GT有着比两驱版更沉稳的转向回馈。转向回馈力度会随车速变化而变化,高速时的沉稳让人心生愉悦,这很容易让人回想起旧时经典宝马的操控。

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  将驾驶模式调至运动,悬挂立马给与我更紧绷的回应,高速时车身也会自动降低10mm以提升其稳定性,整辆车对于地面的贴服度非常强,这无疑增强了驾驶员的信心。

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  可也别拿6系GT当小钢炮来耍,毕竟车身尺寸在这摆着,就算比上代减重150kg也依然是个大块头。并且车身重心相对5系Li这样的轿车更高,过弯时坐在车内能感受到更明显的重心转移,侧倾姿态也是很明显的。

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  关于动力,640i xDrive GT绝对不会让我失望,期间我也开了一段时间630i GT,如果说630i的动力完全够用的话,那么640i简直可以为所欲为。事实就是如此,官方给出的0-100km/h加速成绩仅需5.3s,相当厉害。

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  实际上最最让我满意的还是这套动力系统的匹配度,ZF8AT与B58天衣无缝的表现,使得驾驶舒适感倍增。日常行驶时,变速箱的存在感相当低,默认的舒适模式下升挡积极,换挡动作几乎无法被感知,即便是深踩油门的提速,降挡动作同样总在悄无声息中完成。

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  你不必担心动力太强hold不住,舒适模式下的油门敏感度适中,线性的动力又非常好控制。大概前1/4脚油门就能满足日常80%的状况了,浑厚的底气叫人放心,而平顺从容的输出则多了一份气定神闲。

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  S挡模式下的油门响应相对更敏感,变速箱同样有更机敏的响应,巡航转速也将维持在1800rpm以上,稍加油门便能体验到3.0T的强悍输出,在日常道路上可别去尝试它的真正实力。

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  640i GT厉害之处在于,即便是运动模式下,它依然能保持优雅得体,底气十足的发动机轻易可不会让车内乘客觉察到它的吼叫,并且变速箱的平顺性依然值得肯定,这才是一台豪华车该有的表现!

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总结

  同样是跨界,我们在X6身上看到更多的是野性与不羁,而6系GT流露出更多的则是潇洒与优雅。无论是务气质还是生活气息,6系GT都拿捏得相当好,所谓上得厅堂下得厨房,它大概就是家族里那个最特别的存在,一款稳定、舒适、动力强劲并且有着性感优雅造型的6系GT谁不爱?

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本文关联车型

6系

价格:113.9~201.8 万元

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